Грыжа позвоночника прыжок с парашютом

Полезно видео: 5 САМЫХ БЕЗБАШЕННЫХ ПРЫЖКОВ С ПАРАШЮТОМ. И БЕЗ НЕГО.

Видеокурс по восстановлению позвоночника "Дедушкин Секрет"

"Жизнь Без Ограничений, Или Как 29-и Летний Парень За 5 Месяцев Вылечил «Неизлечимую» Межпозвоночную Грыжу Размером 1,4 Сантиметра Без Операции»

Вы сможете восстановить позвоночник:

• С любым размером межпозвоночной грыжи, затрачивая 20 минут в день;
• Без специальных знаний;
• В домашних условиях.

Средний результат восстановления позвоночника при применении данной Системы составляет 4 месяца!

Видеокурс


Подскажите, можно ли вылечить грыжу l5-s1?

Вадим:

Подскажите, как лечить грыжу l5-s1, возможно ли её вылечить? Сейчас мне 18, о грыже узнал от МРТ, можно ли висеть на турнике при такой грыже, можно ли заниматься в спорт зале и какие упражнения нужно делать, что бы избавится от неё ?

Ответ врача:

Если Вы делали МРТ пояснично-крестцового отдела позвоночника просто так и случайно узнали о налии у Вас грыжи межпозвонкового диска L5-S1, то лечение не требуется. А если беспокоят боли в пояснице, по задней поверхности ноги, то лечение направлено на устранение боли, мышечного спазма, т.е. сама по себе грыжа диска не лечится. На турнике висеть можно и нужно, нельзя поднимать штангу, можно делать жим лежа. Из медикаментов попробуйте мовалис по 15 мг 1 раз в день после еды около 7-10 дней и мидокалм по 150 мг 2-3 раза в день после еды около 7-10 дней, хорошо помогает массаж пояснично-крестцового отдела позвоночника с Кетонал кремом или Долгит кремом.

Вадим:

То есть её не возможно вылечить? Это про физическую работу можно забыть? А в армию с таким заболеванием можно? И можно ли прыгать с парашютом?

Ответ врача:

Грыжу межпозвонкового диска не лечат, лечат её неврологические проявления, если они есть. Уменьшить размер грыжи можно только оперативным путем, но часто после операции бывают рецидивы. Если есть снижение мышечной силы в ногах, нарушение чувствительности, спинальная миелопатия, то пригодность к военной службе ограниченная, просто наличие грыжи межпозвонкового диска не является противопоказанием для службы в армии. Прыжки с парашютом, как и другие нагрузки на позвоночник по вертикали, могут увеличить размер межпозвонковой грыжи и ухудшить состояние.

Вадим:

И что, вообще не было случаев избавления от грыжи без операции ? Подскажите пожалуйста, какие упражнения эффективны для выздоровления при грыже l5 s1?

Ответ врача:

Если на МРТ застали свежую грыжу межпозвонкового диска или «секвестрирующуюся грыжу», то через пару лет, за счет того, что грыжа будет «терять воду», на снимках бывает уменьшение её размеров, но не исчезновения. Из упражнений рекомендованы: занятия на турнике, плавание, наклоны влево — вправо, а главное — не поднимать тяжести на вытянутых руках, на выпрямленных ногах и ограничить по времени сидячие нагрузки.

Не нашли решение проблемы? Задайте свой вопрос сейчас:

Источник: https://vashaspina.ru/podskazhite-mozhno-li-vylechit-gryzhu-l5-s1/

28 дек. 2012 г. - МЕДИЦИНСКИЕ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ: 1. Опорно-двигательная система: травмы позвоночника в прошлом, операции на позвоночнике, грыжи межпозвоночных дисков, сколиоз 3 степени, врожденные пороки развития позвоночника. 2. Сердечно-сосудистая система: врожденные и. 22 авг. 2017 г. - Ребятки, привет! у меня грыжа межпозвоночного диска, но она меня не беспокоит уже довольно давно. Мечтаю о прыжке! Есть кто, у кого тоже но с тех пор укладываюсь только сам и живу в розовых очках наивно думая что мой кроссфаир не такой как все остальные парашюты, и никогда.

Видеокурс

Медикаментозное лечение грыжи шморля

22 авг. 2017 г. - Ребятки, привет! у меня грыжа межпозвоночного диска, но она меня не беспокоит уже довольно давно. Мечтаю о прыжке! Есть кто, у кого тоже но с тех пор укладываюсь только сам и живу в розовых очках наивно думая что мой кроссфаир не такой как все остальные парашюты, и никогда. Но я наслышен о различных проблемах с позвоночником и у бывалых ВДВшников прыжки с парашютом и прочее Я уже 2 года бьюсь как робот с этими болячками. Готов работать как машина. Если кто знает как быть - дайте совет. Буду вечно благодарен. Вообще я с Тулы.:). Изменено. 13 окт. 2008 г. - Меня тоже отправляли, но мы с пацаном не пошли укладывать парашюты рано утром в выходной и нас с прыжков выгнали. Сейчас уже .. А вот с прыжками, с годами мало кто вылез сухим, эдак с парой тыщенок прыжков, а то и раньше- грыжа позвоночника фирменный знак. Не всегда. Прыжок с вышки с парашютом , мой первый BASE прыжок веры


Видеокурс

23 posts in this topic

У меня товарищ после операции на позвоночнике связанной с позвоночной грыжей ни в одну силовую структуру устроится не может. А операция прошла наилучшим .. Завершающим и наиболее сложным этапом прыжка с парашютом является приземление. В момент приземления. 16 авг. 2007 г. - Обсуждение вопросов, связанных с лечением заболеваний позвоночника, острой и хронической боли в спине, межпозвонковых грыж, сколиоза, болезней суставов. Еще по теме:

Create an account or sign in to comment

мужской разговор

Прыгнул с парашютом...

Маузерист13-10-2008 21:52


В субботу совершил прыжок с парашютом в аэроклубе "Вихрево".Куча положительных эмоций и впечптлений. В небо я влюбился... хочу скорей разряд получить чтоб прыгать по 550 рублей, а не по 1600.Есть ли любители парашютного дела?

Woland[RU]13-10-2008 22:51


а сколько прыжков на разряд надо? какие нормативы?

Мелкотравчатый13-10-2008 23:23


А сколько стоит без парашюта кого-нибудь сбросить?

Sysmin14-10-2008 08:01


quote:
Originally posted by Мелкотравчатый:
А сколько стоит без парашюта кого-нибудь сбросить?

ога! например тещю...

I_Vit14-10-2008 13:25


quote:
а сколько прыжков на разряд надо? какие нормативы?

Нормативов не знаю Но... в 1987г. перед армией послал меня военкомат учится на парашютиста: 3 прыжка сделал, вручили значек 3 разряда и разрядную книжку.

ASv14-10-2008 13:57


quote:
Originally posted by I_Vit:

Но... в 1987г. перед армией послал меня военкомат учится на парашютиста:


Меня тоже отправляли, но мы с пацаном не пошли укладывать парашюты рано утром в выходной и нас с прыжков выгнали .
Сейчас уже прыгать не буду - позвоночник не позволяет.

-T-14-10-2008 13:57


quote:
Originally posted by Мелкотравчатый:

А сколько стоит без парашюта кого-нибудь сбросить?



А сколько надо заплатить, чтоб не выкинули?))

Маузерист14-10-2008 16:12


Сейчас тоже 3 прыжка-разряд дается. Есть еще прыжок с инструктором с 4000 метров

Angly14-10-2008 17:18


Поздравляю! Теперь копите деньги и на АФФ. Рекомендую ДЗ Коломна или Кубинка

Wazluk14-10-2008 19:32


Поздравляю!
Прыгал в августе с Д1-5У недалеко от Витебска.
Весной буду АФФ делать.

Маузерист14-10-2008 21:46


АФФ говорят гумно, типа советская система лучше...

Wazluk14-10-2008 22:52


quote:
Originally posted by Маузерист:
АФФ говорят гумно, типа советская система лучше...

Это кто такое говорит?
Я как раз таки слышал что АФФ считается самой эффективной, ибо в советской системе прыгаешь сам, а в АФФ первые несколько прыжков с двумя инструкторами которые тебе показывают что да как, потом прыгаешь с одним инструктором плюс начинаешь прыгать сразу со спортивным парашютом типа "крыло" ну и плюс весь курс занимает 10-12 прыжков вместо нескольких десятков прыжков(вроде бы 40-80) по советской системе что обычно занимает весь сезон.
Есть еще статик лайн, вроде бы что то среднее между советской системой и АФФ.

Angly14-10-2008 23:06


Сама проходила АФФ года вроде три назад, очень понравилось. Сразу имеешь возможность прочувствовать свободное падение на все сто процентов и учишься управлять нормальным крылом.

sergo_k14-10-2008 23:16


А мне прыгать нельзя - вес более 100 кг
А знакомая прыгала - ей понравилось, но больше не хочет

Маузерист14-10-2008 23:22


дык вроде до 120 кг=)

sergo_k14-10-2008 23:26


quote:
Originally posted by Маузерист:
дык вроде до 120 кг=)

Не знаю Лично читал на бумажке, которую ей дали - до 100 кг

Может появились другие парашюты?

Маузерист14-10-2008 23:44


quote:
Может появились другие парашюты?

ага, на которых БМД сбрасывают...

тропинка14-10-2008 23:55


quote:
Лично читал на бумажке, которую ей дали - до 100 кг

120 кг, 3 раза, все ок. Если большой вес и на "дубе" прыгаешь, задние 2 стропы при приземлении всем весом тянешь (фактически подтягиваясь на них) приземление - идеальное. Ну и ноги вместе

Маузерист15-10-2008 12:00


quote:
Ну и ноги вместе

копыта поломать легко((

Dr. Vision15-10-2008 12:03


А кто знает, что случилось с ДЗ "Ступино"? Очень славное место!

Маузерист15-10-2008 12:06


комбез хочу себе=))

тропинка15-10-2008 12:07


Ноги вместе, слегка согнуты. Касание земли одновременно обоими ногами всей площадью стоп.

Не пытаться устоять, ноги при толчке сгибаем и ложимся на бок. Смысл просто амортизировать тело.

Про стропы уже писал...

Примерно так меня учили.

Да, по возможности, обувь с берцем и шнуровать максимально плотно, для фиксации голеностопа. Шнурки убирать, чтоб не болтались. Можно скотчем перемотать вообще, если длинные.

Все это мне инструктор говорил, очень опытный, именно из расчета моего веса в 120 кг и парашюта примерно 20. Десант на "дубах" прыгает под 150 кг веса с оружием, и ничего...

Три прыжка - полет нормальный. К сожаленью временно прекратил. Как разбогатею обязательно "на крылло встану"

Маузерист15-10-2008 11:42


Когда прыгал, мой старший товарищ -Сергей Юрич(бывший вдв-шник 63 лет от роду)рассказывал как прыгал с пулеметным станком. А девочки, которые го слушали на полном серьезе спросили "Кково было в немецком плену"=)Он потом сказал, пообщавшись с ними "Они знают что была война с Наполеоном, потом некоторое время спустя Великая Отечественная, ну и между ними там революция была..."

Angly15-10-2008 13:16


quote:
Originally posted by Dr. Vision:
А кто знает, что случилось с ДЗ "Ступино"? Очень славное место!

Ступинские теперь все переехали на ДЗ Пущино.

Angly15-10-2008 13:17


quote:
Originally posted by sergo_k:

Может появились другие парашюты?

Парашютик типа "крыло" изготавливается практически любых размеров.

Ja17-10-2008 09:23


Вот нашёл записанные несколько лет назад впечатления от первого прыжка. Прошу прощения за ненормативную лексику
Сначала было всё непонятно - инструктаж на земле, прыжки с полутора метров в песок и группировка. Потом медкомиссия, на укладку. Обрядили нас в парашюты, подогнали, проверили, выдали шлемы. Последний инструктаж на земле.
Честно говоря, тогда ещё было не совсем ясно НА ЧТО Я РЕШИЛСЯ. Потом построились по весу, самые лёгкие вперёд, к трапу. Вот уже зачихал Ан-2. Расселись по лавкам, и тут пришло ОНО. В иллюминаторе очень красиво, квадратики, полосочки.... 500 метров, 600 метров.. 800 сирена, выпускающий бросает пристрелку. Ещё один круг... открытая дверь и за ней 800 метров. Приготовились. Первый пошёл, второй, третий, четвёртый, пятый. Ещё один круг. Приготовились. Первый застыл перед дверью, а я пытаюсь оторвать задницу от скамьи и смотрю в такие же как у меня квадратные глаза оставшихся, на их бледные лица. Вот уже первый выпал из люка и у меня на плече рука выпускающего.
ПОШЁЛ!!!!!!
БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!! вокруг сплошное бело-сине-непонятное... 521, всё кружится, грохот ветра в ушах.... 522, бля, интересно, где земля.. 523, кольцо: ХЛОПОК, рывок... тишина... нет ТИШИНА!!!
Кажется я снова в вертикальном положении. Теперь нужно посмотреть наверх и убедиться, что купол нормально открылся, и стропы не перепутались. НА ВЕРХ СМОТРЕТЬ СТРАШНО!!!! Это, наверное, смешно, когда под ногами около 700 метров, но, тем не менее, посмотреть нужно. Стропы ровные, купол круглый, кажется всё хорошо. Расчековываем запаску. Вот теперь можно оглядеться. ЗВЕНЯЩАЯ тишина в ушах. ГОСПОДИ, КАК ЖЕ ХОРОШО!!!! Где-то сбоку и снизу болтаются такие же как и я мудаки на букву "Ч". Кто-то кричит, видимо от радости : ))) Не кричать сложно, хочется петь. Я ЛЕЧУ!!!!!
Звук автомата на запаске осталось 350 метров, нужно готовится к приземлению. Ноги вместе, носки видны из под запаски. Вот теперь чувствуется, что земля приближается. Снизу голос в матюгальник "Ноги вместе, мать вашу!!! Ноги, бля!!!! Прыг! : ))) Вот и я : ))) Теперь на бок, погасить купол, всё в сумку, и ждать машину : )))) С ПЕРВЫМ ПРЫГОМ МЕНЯ!!!!!

Шуми17-10-2008 10:28


Вот уж действительно кратко и емко

semtex17-10-2008 12:47


Я на пятом прыжке так убеался о землю (ветер был около 8м/сек. и парашют перед самой землей по ветру раскачалоб когда я пытался от оуенных кустов урулить) што решил не продолжать. Ноги уже 10 лет болят при беге. Права пословица- лучше прыгнуть один раз с поезда с чумаданом денег, чем много раз с парашютом.)))

Angly17-10-2008 15:06


quote:
Originally posted by semtex:
Права пословица- лучше прыгнуть один раз с поезда с чумаданом денег, чем много раз с парашютом.)))

Неправда это! Деньги заканчиваются, а кайф от прыжков нет Он с каждой сотней не уменьшается, постоянно в небе что-то новое...

П.С. сижу сейчас на ДЗ Коломна, системка наготове..., записана в ближайший подъем, но дождь, прыжки пока "отбили"... грустно...

LITUANIE17-10-2008 15:15


quote:
Originally posted by Woland[RU]:
а сколько прыжков на разряд надо? какие нормативы?


Разряд понятие несколько устаревшее. Что в FAI(federation aeronautique internationle)(РФ в ней состоит) что в американском аналоге USPA существуют категории, определяющие уровень подготовки. Обычно их 4- A,B,C,D. Их понимают на всех дропзонах мира (за некоторыми исключениями). Правда у нас придумали для себя еще E,F,G Так вот владельцы этих эгзотных категорий за границами часто натыкаются на стену непонимания, типо если у вас есть G то должен быть и Х, а значит ты мол чайник полный итп

Angly17-10-2008 15:32


quote:
Originally posted by LITUANIE:


Разряд понятие несколько устаревшее. Что в FAI(federation aeronautique internationle)(РФ в ней состоит) что в американском аналоге USPA существуют категории, определяющие уровень подготовки. Обычно их 4- A,B,C,D. Их понимают на всех дропзонах мира (за некоторыми исключениями). Правда у нас придумали для себя еще E,F,G Так вот владельцы этих эгзотных категорий за границами часто натыкаются на стену непонимания, типо если у вас есть G то должен быть и Х, а значит ты мол чайник полный итп


E, F, G? Перывый раз слышу. Есть только лицензии категорий А, B, C, D. Лицензия а категории в штатах и некоторых европейских ДЗ не "рассматривается", то есть допускают прыгать самостоятельно с российской В и выше. http://www.skydive.ru/docs/norms нормативы здесь

LITUANIE17-10-2008 16:20


quote:
Originally posted by Angly:

E, F, G? Перывый раз слышу. Есть только лицензии категорий А, B, C, D. Лицензия а категории в штатах и некоторых европейских ДЗ не "рассматривается", то есть допускают прыгать самостоятельно с российской В и выше. http://www.skydive.ru/docs/norms нормативы здесь



Похожие нормативы, только у нас для "С" жостче, не менее 200, не менее часа падения, 50 групповых в четверке и 10 единиц на точность
Е Ф Г это местная инициатива, ФАИ такое допускает. Так вот и напридумывали для крутизны. Для G например 5000 прыжков, 20 часов падения 500 формаций, наибольшая не менее 50 рыл (это больше чем нанешний рекорд прибалтики вцелом) ну и 50 нулей на точность.

черт17-10-2008 20:29


не прыгал и не буду!не дано летать!

Dedal17-10-2008 21:04


Когда похоронил человека с которым вместе учился и который погиб совершая уже не первый десяток прыжков. Когда сам бросал горсть земли на крышку гроба, то как-то не очень хочется прыгнуть.

ЮрЮрыч17-10-2008 23:00


В крайний день службы удалось прыгнуть с ИЛ-а,блин, кайф необыкновенный, с учетом того что за спиной поболе 80-ти.В том числе и с "горбатого".Прыгнул бы сейчас, но КШМ не в порядке, э-эх,стареем.

Amanauz17-10-2008 23:51


мне 1 раза хватило - больше не интересно

chanoz19-10-2008 17:17


quote:
Originally posted by тропинка:

Все это мне инструктор говорил, очень опытный, именно из расчета моего веса в 120 кг и парашюта примерно 20. Десант на "дубах" прыгает под 150 кг веса с оружием, и ничего...



Когда я служил в десантуре то мой вес был 70 кг,автомат 3кг,парашют 5.5 кг.Ну рация у радиста 20 кг.

Имею 15 прыжков из них несколько ночных, прыгал на Д-6.На гражданке никогда не прыгал, с вышки не прыгал и нехочется. Самое страшное прыгать с ИЛ-76 ,там скорость 0.7-0.8 сек на прыжок, расстояние между парашютистами 50 метров. В погоне за адреналином можно и голову сложить.

taupin20-10-2008 07:49


дважды прыгал в Дракино на Д5у.
Еще хочу.)))

LITUANIE20-10-2008 11:08


Хорошенько подумайте стОит ли связываться с этим делом. Это не дает никакой пользы. Будете гробить две вещи- деньги и здоровье. Правда такой компании как на аэродроме больше не встретите нигде

Angly20-10-2008 12:47


quote:
Originally posted by LITUANIE:
Правда такой компании как на аэродроме больше не встретите нигде

на сто процентов факт!

skywolf20-10-2008 17:28


322 прыга. Егорьевск-Киржач-Ступино. Компрессионный перелом позвоночника- протез передней крестообразной связки в колене- надрыв боковой в другом колене-сотрясение мозга - другие мелкие травмы которые с возрастом начинают давать о себе знать. Но ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков.

Angly20-10-2008 19:08


quote:
Originally posted by skywolf:
322 прыга. Егорьевск-Киржач-Ступино. Компрессионный перелом позвоночника- протез передней крестообразной связки в колене- надрыв боковой в другом колене-сотрясение мозга - другие мелкие травмы которые с возрастом начинают давать о себе знать. Но ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков.

Количество прыгов такое-же практически. Борки-Ступино-Кубинка-Коломна. Парочка не совсем удачных преземлений с последующей ноской корсета на шее и сопутствующими травмами..., но:
..." ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков"
+1!!!

Alexandr1320-10-2008 19:16


Любая зависимость (в том числе адреналинзависимость) - это ЗЛО!

------------------
Еслиб был я физически слабым, я б морально устойчивым был ...

Маузерист20-10-2008 19:57


2 LITUANIE : а здоровью вред идет разве?я думаю от водки с пивом вреда поболее...

ZavGar20-10-2008 22:07


quote:
Originally posted by Alexandr13:

Любая зависимость (в том числе адреналинзависимость) - это ЗЛО!



Александр! Пойми, не ради адреналина ходят в небо!

Адреналин - это первый прыг, второй (как правило - особенно второй!).
Совершил третий - верная примета, что останешься в парашютизме (не говорю - в спорте, а так - ради удовольствия).
А адреналин далее идёт только на убыль.
Дальше - только ощущение безграничности возможного совершенствования.
Маузерист, как можно скорее избавляйся от стабилизации! Цель - свободное падение! Я сознательно не буду разводить полемику AFF vs "классика", это моветон в парашютном сообществе, ибо приводит к жутким склокам между "бывалыми", а на топикстартера уже никто внимание не обращает...

На тему "беречь ноги" - при прыжках с круглым куполом запомни правило: как только снизился до уровня верхушек деревьев (не выше, иначе мышцы устанут, и расслабятся в самый ответственный момент) сам себе орёшь "Ноги!",
со всей силы сжимаешь их между собой и напрягаешь так, словно пытаешься растоптать какую-нибудь мерзкую гадину! (Потренируйся на земле, прыгая с невысокой тумбочки. Именно ТЫ бей землю ногами, иначе она ударит тебя!)

Ни в коем случае _никогда не пытайся "нащупать" землю одной из ног_, как это делает человек, вставая с кровати и ища тапочки. Это - верный перелом одной или обеих ног!

Маузерист20-10-2008 22:29


Други!!!Комбез посоветуйте!!! псевдотактический, а то в "снаряжении и экипировке" нифуя не нашел.

------------------
Да Смерть!

ZavGar20-10-2008 22:58


Для прыгов?
Сначала - любой из магазина спецодежды. Помни, что пока с круглым прыгаешь - протаскивать тебя по полю будет обязательно. И готовься его штопать. На "крыло" перейдёшь, будешь приземляться на ноги без падений - купишь себе "фирменный".
Расцветка обязательно должна быть яркой (красный, оранжевый, хуже - жёлтый, ярко-синий) - это требование безопасности!
Как для безопасности в воздухе (при свободном падении ты должен выделяться как на фоне неба, так и на фоне земли, снега), так и (не дай Бог), если неудачно приземлишься, и для оказания помощи тебя должны будут быстро найти на поле и в лесу (и с самолёта, и с земли). В этом случае камуфляж может стоить жизни (грязно-белый купол на ровном снегу - не ориентир)...

Маузерист21-10-2008 12:59


quote:
В этом случае камуфляж может стоить жизни (грязно-белый купол на ровном снегу - не ориентир)...

На прыжки я "бомбер" одеваю оранжевой стороной, так что комбез можно и камуфлированный...

LITUANIE21-10-2008 10:35


quote:
Originally posted by Маузерист:
2 LITUANIE : а здоровью вред идет разве?я думаю от водки с пивом вреда поболее...


...не касаясь травм. Терпит позвоночник. Нет не при ударах о землю, совсем нет. При открытии купола идет динамическая нагрузка на позвоночник эдак до 7 единиц. Единица равна весу тела. Вобщем при весе человека в 70 кг., умножаем на 7 и узнаем с какой силой он плющится. Естесственно парашютист этого не чувствует. А вот с прыжками, с годами... мало кто вылез сухим, эдак с парой тыщенок прыжков, а то и раньше- грыжа позвоночника фирменный знак. Не всегда, но шансы очень велики. Но это конечно не смертельно Выход есть-начать о себе заботиться немедленно. Турничок дома соорудить, висеть вниз головой, растягивать позвоночник...
...а вот насчет водки и пива, Вы это очень верно подметили. Парашютизм и пьянство неразделимы Заканчивается прыжковый день и поехали. Повод находится всегда:то прыжковый юбилей, то личный, то отцепка, то день вступления бога Одина в Валхаллу итд итп. А утром опять все бодры, подтянуты, записываются в подъем и полный борт перегара на гектар(С)
Ничего не поделаешь, это технический вид спорта
Главное помнить главное- прыжки в парашютизме не есть самое главное, главное общение, даже если прыжков не будет, парашютизм останется.
Меньше будем прыгать-дольше будем жить. Дольше будем жить-больше будем прыгать (с)

chanoz21-10-2008 22:10


quote:
Originally posted by ZavGar:

Совершил третий - верная примета, что останешься в парашютизме



Прыгал только в армии и ногой перекрестился, что не надо прыгать больше. Погоня за адреналином сродни наркомании.

Huge Cock Cucumber22-10-2008 10:42


Парашют это добро!!!! Имею около 10 прыгов с тандемом- опыт чисто любительский- но блииин!!! Это круто!

Единственное- после раскрытия- укачивает нереально Приземляюсь уже зеленый- не знаю что делать. Но минута падения того стоит

ZavGar22-10-2008 12:40


Начал прыгать, ужЕ имея грыжу межпозвонкового диска. За год до начала прыжков отлежал полтора месяца в больнице, от операции отказался.
Ушёл из больницы, а на следующий год пошёл прыгать.
Через три года после этого порвал переднюю крестообразную связку (не на прыжках), пришлось ещё на пару лет перерыв сделать. Потом вернулся.

На раскрытии не долбило никогда. Возможно потому, что с Д-6 прыгал всего лишь раз - первый. С легендарным УТ-15, который славится жёстким раскрытием, не прыгал.
И ещё: не надо сравнивать армейское десантирование с парашютизмом.
Здесь сам решаешь, идти в подъём или нет. Смотришь на погоду, ветер и т.д.
Отделение производится на большой высоте, скорость ЛА - относительно небольшая, купол "фитилит" и не создаёт значительную перегрузку (никаких 7g!), поэтому никаких неприятных ощущений на раскрытии нет.

LITUANIE22-10-2008 13:35


quote:
не создаёт значительную перегрузку (никаких 7g!), поэтому никаких неприятных ощущений на раскрытии нет.

Дык я писАл что "Естесственно парашютист этого не чувствует". Это длится долю секунды. Сказывается гораздо позже. Доктор досаафовский рассказывал. Впрочем я не настаиваю, но то что наблюдаю скорее это подтверждает чем опровергает. И не об УТ-15 речь. Д-6 не видел. Д-5 сер. 2, Т-4, УТ-15, ПО-9 сер2 ПО-16 в разных подвесках... потом с улучшением благосостояния граждан пошли нормальные парашюты

LITUANIE22-10-2008 14:04


Д1-5у пропустил

ZavGar22-10-2008 14:39


quote:
Originally posted by LITUANIE:

Дык я писАл что "Естесственно парашютист этого не чувствует".



Это как же можно не почувствовать 7g, когда оно есть? Пусть даже на доли секунды! Ножные обхваты-то по весьма чувствительным местам проходят! ;-)
При десантировании с малой высоты борт идёт со скоростью около 300 км/ч, там даже стабилка даёт ощутимую встряску, так как тело вываливается в состоянии БП. Далее, стропы Д-6 выскакивают из сот очень быстро, и получается нехилый динамический удар, когда кромка купола захватывает воздух.
Это - специфика десантирования, когда борт идёт на минимальной высоте (противодействие ПВО и необходимость уменьшить время нахождения под куполом, чтобы с земли не расстреляли)
и максимальной скорости (для надёжности раскрытия).
Но при спортивных прыжках такого не бывает.
Взять, к примеру, "Школьник", который сделали на замену Д1-5у: купол Д-6 в чехле, подобном Д1-5у. Пучок строп уложен в соты-резинки, клапан чехла чекуется тем же пучком. И получается, что при раскрытии клапанов ранца сначала выходит оранжевая "колбаса", которая фитилит и тормозит падение, потом относительно медленно стропы выходят из сот на всю длину, потом чехол начинает сползать с купола, и по мере освобождения кромки купол наполняется. Никаких "хлопков", всё мягко.
И ещё: я всегда очень туго и равномерно притягиваю напузную запаску (подтягиваю на борту, готовясь к отделению). Это даёт то преимущество, что нагрузка при раскрытии приходится не на ножные обхваты (и, соответственно, не на таз),а на "чашу", образованную подвесной и запаской, подпирающей грудную клетку под рёбра. То есть на позвоночник действует не сжимающая, а растягивающая нагрузка.

LITUANIE22-10-2008 16:43


Хм, я не шибко в физике и др точных науках, но если речь о тех же самых "G"то источники вот чаво пишут:
"При общей массе парашютиста с парашютами не более 120 кг парашют Д-1-5y обеспечивает: надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;" http://mmar1.narod.ru/txt/d1.htm

ZavGar22-10-2008 17:27


quote:
Originally posted by LITUANIE:

при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g



ключевое слово - максимальные.

В реальной эксплуатации они практически не реализуются.
Скорость ЛА при отделении - 140-160 км/ч, а не 250....

LITUANIE22-10-2008 18:11


Я вначале и написАл "до 7 единиц". Так то если на веревке висеть или под крылом открыватся будет 140-160 км/ч. Независимо от скорости ЛА, скорость тела в свободном падении на пузе и соответственно в момент открытия примерно 200 км/ч. Если при скорости 250 дается 10 g, то сколько будет при скорости 200? Считать затрудняюсь, но чую, что где-то в районе 7 и будет, нет?
ЗЫ.Имеется ввиду "нормальное" падение, не с километровой высоты до 800 м. А допустим с 4000 м при раскрытии на 1000 м.На какой секунде свободного падения тело получает максимальное ускорение я уж не помню, посему высказываюсь на пальцах.
цитата:
"Скорость падения составляет 50-60+ метров в секунду или 180-200+ километров в час. Благодаря этой скорости парашютист может свободно передвигаться в воздухе, используя при этом свое тело (ноги, руки и т.д.) как рули. В свободном падении парашютист находится довольно мало времени, за которое ему нужно успеть выполнить программу прыжка. При прыжке с 4000 тысяч метров всего около 60 секунд." http://www.skydivertour.ru/sport.php

Салих23-10-2008 02:08


quote:
Originally posted by Alexandr13:

Любая зависимость (в том числе адреналинзависимость) - это ЗЛО!



То, что андреналинозависимость присутствует - не факт.
Прыгнул в первый раз я с "крылом", долго думал потом по поводу самого прыжка, еще ездил прыгать.

И недавно только понял, что не адреналин меня притягивает в прыжках, а Небо. Просто очень хорошо там, особенно, если никто не вопит от радости или страха рядом.

Но, недешевое удовольствие, блин, при з/п в моем городе.

chanoz23-10-2008 02:22


quote:
Originally posted by ZavGar:

При десантировании с малой высоты борт идёт со скоростью около 300 км/ч



Не знаю чё так летает, но Ан-2 скорость 160 ,Ил 76 360 в мирное время и 420 в боевом режиме. Допустимая потеря живой силы и технике в боевом(война) десантирование до 30 %.

NalimSS23-10-2008 11:51


Прыгал 12 раз. На Д-6 и ПТЛ-72. С ПТЛ-72 лазил на 1800м задание - стаб. 30.
Сейчас к сожалению, вышел из весовых возможностей куполов этого типа.
Немножко с деньгам разгребусь, и на AFF пойду.
Первый прыг можно сравнить разве что, только с первым сексом... да и то.. прыжки круче!

ZavGar23-10-2008 14:32


quote:
Originally posted by chanoz:

Не знаю чё так летает



Борт с парашютистами "на боевом" выпускает закрылки и снижает скорость.
Ан-2, Ан-28 ("в рампу", под хвост), Л-410. Ми-8, конечно, не зависает, но и не гонит.
В свободном падении "на пузе" "тело" даже до 50 м/с не разгоняется (только 35-40), то есть даже до 180 км/ч.
Чтобы до 200 и выше разогнаться, надо на голову встать (хеддаун). Но никто в такой позе не раскрывается, это только если мягкую медузу случайно выдует. Но так может и из подвесной вытряхнуть.
Кроме того, главное отличие спортивного прыжка от десантирования со стабилизацией - именно в позе на раскрытии. Под стабилкой тело висит вертикально, и динамический удар после выхода строп из сот действительно гробит позвоночник. А раскрытие купола после свободного падения происходит при изначально горизонтальном положении тела, после чего тело описывает дугу, как на качелях, переходя в вертикальное положение. Это значительно уменьшает перегрузку.

LITUANIE23-10-2008 15:32


quote:
В свободном падении "на пузе" "тело" даже до 50 м/с не разгоняется (только 35-40), то есть даже до 180 км/ч.
Чтобы до 200 и выше разогнаться, надо на голову встать (хеддаун).

На основании чего столь безапеляционное заявление?
Про скорости на головах вот тут http://www.vvv.ru/papers/textview.php3?paper=31

NalimSS23-10-2008 16:43


Фотка попалась очень в тему.

NDK23-10-2008 19:58


NalimSS
когда прыгали, одной молодой девочке, которая бедная вся тряслась от страха,
точно так же как на картинке помогали "выйти", она еще при этом споткнулась =))

keshouan23-10-2008 22:12


Есть же поговорка: "если с первого раза не получилось - значит парашютный спорт не для Вас!"
Вот и я так подумал... и ушёл под воду

GrekNik24-10-2008 01:39


На первое свидание (эх давно это было) я пригласил свою будущую жену..... прыгнуть с парашютом. Это было примерно на третий день знакомства. Прыгнули, к сожалению или к счастью в первый и крайний раз, хотя обоим тогда понравилось.

Вообщем суть, если не собираетесь женится не таскайте девушек на аэродромы, а то потом другое кольцо дергать( а оно никак не слазит) приходится

NDK24-10-2008 12:10


GrekNik
отличное первое свидание =))
не то что там стандартное банальное сидение в ресторане и т.д. =))

GrekNik24-10-2008 14:16


Ну да подействовало однако

Angly24-10-2008 14:41


quote:
Originally posted by ZavGar:

В свободном падении "на пузе" "тело" даже до 50 м/с не разгоняется (только 35-40), то есть даже до 180 км/ч.
Чтобы до 200 и выше разогнаться, надо на голову встать (хеддаун). Но никто в такой позе не раскрывается, это только если мягкую медузу случайно выдует. Но так может и из подвесной вытряхнуть.


Странные вещи пишете... У меня рабочая скорость в двойке напузной около 240 км в час (по протреку смотрю), в сите разгонялась до 270, а на голове и того
больше. Знакома с ребятами, которые в "на голове" дергали основной (высоту пролюбили), это не гуд конечно, но все спаслись и позвоночник не осыпался.

ZavGar27-10-2008 19:56


quote:
Originally posted by Angly:

У меня рабочая скорость в двойке напузной около 240 км в час


Angly, от задания на прыжок и комплекции зависит.
У Вас весьма изящная фигурка, и, может быть, с пояском с дробью прыгаете?
С круглым куполом и напузной запаской до 240 на пузе не разгонишься.
Протрек одолжить у кого, что ли...
Ведь посмотрят, как на идиота: круглый купол и протрек.
Но, при грубом подсчёте (высотник и устный счёт секунд), у меня получается:
с 2200 до 1000 - за 35 секунд. А это средняя скорость - 35 м/с.
Так что максимальная вряд ли до 50 м/с доходит.
А на голове раскрываться действительно стрёмно: мало ли, грудная не дотянута. Из дубовой подвески вытряхнет - только так.

Angly29-10-2008 15:25


Чаще с пояском и системка у меня спортивная современная. На круглой технике с напузной запаской прыгала давно-давно и только на принудиловку с 1 км максимум

LITUANIE30-10-2008 15:03


Дубы уж история, вспоминаем о них на показухи и юбилеи. Во на выходные товарисч штуку размачивал со 100 метров на воду.


ZavGar30-10-2008 15:31


quote:
Originally posted by LITUANIE:

со 100 метров на воду.



В гидрокостюме?
Не май-месяц... Я сейчас в резиновых сапогах в озеро захожу - ноги ломит.
Дубы времён СССР выработали ресурс, их отставили от эксплуатации.
На новые перкаля нет (весь хлопок в Средней Азии остался).
На замену начали выпускать "Школьник" с куполом Д-6. Укладывается и на верёвку, и на расчековку, и на ручку.

LITUANIE30-10-2008 15:42


quote:
Originally posted by ZavGar:

В гидрокостюме?
Не май-месяц... Я сейчас в резиновых сапогах в озеро захожу - ноги ломит.
Дубы времён СССР выработали ресурс, их отставили от эксплуатации.
На новые перкаля нет (весь хлопок в Средней Азии остался).
На замену начали выпускать "Школьник" с куполом Д-6. Укладывается и на верёвку, и на расчековку, и на ручку.


Не, без костюма, и так еле уговорили что нибудь с длинными рукавами одеть, в майке собирался товарисч не смотря на холод.
Ресурс да, вышел... но потихоньку используем на честном слове, на показухи для 100 метровок. Эти парашюты нам на водку зарабатывают, как их выкинешь Других то нет.

Angly31-10-2008 10:02


Экстрималы Мне пару раз предлагали в Борках со 100 м с Дубом - побоялась Скорее с Останкино соглашусь - все ж повыше.

ZavGar31-10-2008 20:14


Был в Тушино на борту Ми-8, когда "выгружали" опытного товарища со 120-150-ти. Пока от Строгино через Серебряный Бор над водой шли - вродебы ничего, а как вода закончилась, и травка замелькала - Жуть!
У самого был Д1-5у на верёвку, с застёгнутым карабином, но даже близко к обрезу подойти страшно было.

"Ух ты! Как высоко! Люди - как муравьи..."
(Голос с небес "Дёргай, придурок! Это - не люди, это - муравьи!"

s_mit01-11-2008 13:50


quote:
Originally posted by Angly:

Странные вещи пишете... У меня рабочая скорость в двойке напузной около 240 км в час (по протреку смотрю), в сите разгонялась до 270, а на голове и того
больше. Знакома с ребятами, которые в "на голове" дергали основной (высоту пролюбили), это не гуд конечно, но все спаслись и позвоночник не осыпался.

Ничего странного Видимо имеется в виду падение под стабилизацией.

s_mit01-11-2008 13:58


quote:
Originally posted by Angly:

Количество прыгов такое-же практически. Борки-Ступино-Кубинка-Коломна. Парочка не совсем удачных преземлений с последующей ноской корсета на шее и сопутствующими травмами..., но:
..." ничего лучше, захватывающее прыжков я на этом свете не встречал. Давно пробую найти себе хобби, перепробовал многое, но ничего не цепляет после прыжков"
+1!!!


Прыгов 285, Волосово-Коломна-Ейск, отцепок, а также травм никаких пока не было. Прыгаю правда счас крайне редко Но то ли еще будет
Атору топика, не слушайте никаких советчиков, говорящих что "советская система лучше". Я в 2001 году начал проходить 2-ю программу и убил на это два года практически и кучу сил. АФФ это единственный нормальный вариант, на сегодняшний день, начать прыгать. Выбор дропзоны тоже весьма принципиальный вопрос. Если хотите закончить АФ быстро и не сидеть на земле по причинам не зависящим ни от вас ни от погоды, езжайте в Коломну (aerograd.ru). Это крупнейшая дропзона в Европе по кол-ву прыжков. Работают постоянно несколько бортов, есть все условия для проживания итд. Потом можно и в более спокойные места ездить, не всем нравится такой темп, как там, но для обучения я считаю что там наилучшие условия.

s_mit01-11-2008 14:08


quote:
Originally posted by LITUANIE:

Дык я писАл что "Естесственно парашютист этого не чувствует". Это длится долю секунды. Сказывается гораздо позже. Доктор досаафовский рассказывал. Впрочем я не настаиваю, но то что наблюдаю скорее это подтверждает чем опровергает. И не об УТ-15 речь. Д-6 не видел. Д-5 сер. 2, Т-4, УТ-15, ПО-9 сер2 ПО-16 в разных подвесках... потом с улучшением благосостояния граждан пошли нормальные парашюты


ПО-9 серии 2 это с рифовкой или уже со слайдером? Я со слайдерным ПО-9 прыгал в Севастополе на дз "Юхарина балка". Приехал туда отдыхать и решил подпругнуть, не думал что на такой технике еще прыгают. Он еще в трехшпилечном ранце как ут-15. И укладывать пришлось самому, хотя до этого крыло ни разу в трехшпилечный ранец не укладывал. Не стал просить кого-то уложить )

s_mit01-11-2008 14:12


quote:
Originally posted by LITUANIE:
Дубы уж история, вспоминаем о них на показухи и юбилеи. Во на выходные товарисч штуку размачивал со 100 метров на воду.

Мы в Волосово тоже прыгали со 100 с Д-1-5у, когда погоды не было и с Д-6 с 200 метров. Лет пять назад.

Biolog. 17702-11-2008 17:12


Ну его такой адреналин! Мне и охоты по кабану\оленю за глаза.

Akuna Matata02-11-2008 21:13


а каков нижний предел веса? 42 кг прыгнуть возьмут?

Маузерист03-11-2008 14:45


Да возьмут. Все нормально, кста с Вихрево никого нет?

LITUANIE04-11-2008 10:25


quote:
ПО-9 серии 2 это с рифовкой или уже со слайдером?

С рифовкой, со слайдером уже 3 серия шла.

Angly04-11-2008 21:20


quote:
Originally posted by Akuna Matata:
а каков нижний предел веса? 42 кг прыгнуть возьмут?

Возьмут конечно! На крыле вес вообще не имеет значения (они самых разных размеров бывают), а на Дубах я прыгала лет в 16, когда 40 весила (правда поле было маленькое и вылетала за его пределы довольно часто )
А если будете потом уже постоянно прыгать - возьмете себе крылышко под свой вес и опыт и вперед!

Akuna Matata05-11-2008 20:11


quote:
Возьмут конечно!

класс! а то тут некоторые пугают, что меня в Китай унесет ))))
а прыгнуть - это уже года два мечта

FreemanAKF05-11-2008 22:03


Пополню ряды чайников))) 10 прыгов, Д-6, ПТЛ-72, все в Волосово. На первом прыге башку выключает намертво, поэтому самый страшный - второй)))

Девушка моя (45 кг живого веса) вполне себе комфортно прыгает с тем же Д-6. Приземление, по ее словам, очень мягкое получается.

Кречет19-11-2008 01:21


quote:
Originally posted by Салих:
Прыгнул в первый раз я с "крылом"
quote:
Originally posted by Ja:
впечатления от первого прыжка.
...
кольцо: ХЛОПОК, рывок...

Мне кажется что очень небезопасно в первый раз что крыло, что ручное раскрытие...

Wazluk19-11-2008 02:11


Первый раз слышу чтоб первый прыжок был с крылом без инструктора.
Либо с куполом либо с инструктором

ZavGar20-11-2008 22:05


quote:
Originally posted by Wazluk:

Первый раз слышу чтоб первый прыжок был с крылом без инструктора.



Вывозят "на покатушки" с Арбалетом или Лесником на стабилизацию 5 с.
Есть мнение, что (теоретически) возможен перехлёст стреньгой стабилки через переднюю кромку. "Но это - вряд-ли..."(с)
Естественно, соответствующая наземная подготовка, тренировка в подвесной (отказ - контроль высоты - отцепка - запаска). Не знаю, как сейчас, но раньше были необходимы от одного до пяти прыгов с Д-6 на стабилизацию 3 и 5 секунд.
Студент - "радиоуправляемый". В шлем вмонтирована рация, работающая на приём. До 5-ти студентов в заходе. Реагируют на позывные (с 1-го по крайний).
Сам прыгал с Ан-2 второй самостоятельный (второй _вообще_ был тандем).
Так как тандем на меня вообще никакого впечатления не произвёл, от относительно самостоятельного прыга с крылом я был просто в восторге.
Жаль, мне приказали интенсивно скручиваться (я был первым в заходе). Я бы предпочёл полетать над родными и хорошо знакомыми местами (10 км до дома, на отделении было прекрасно видно).

PVL20-11-2008 23:16


quote:
Originally posted by Akuna Matata:
а каков нижний предел веса? 42 кг прыгнуть возьмут?

За Ваши деньги - разумеется. Не рекомендую прыгать при сильном (более 5 м/с) ветре или теплым летним вечером. На крайняк раздобудтьте старый добрый РД и хотяб килограмм 15 в него, или искать придется долго

keshouan20-12-2008 20:16


фотка прикольная

Piter O'Tour21-12-2008 14:52


quote:
Originally posted by Маузерист:
АФФ говорят гумно, типа советская система лучше...

Не совсем так.
Статик лайн имеет свои преимущества, как впрочем и недостатки.
По деньгам - дешевле выходит, но - дольше по времени...

Хаос22-12-2008 12:05


quote:
Статик лайн имеет свои преимущества, как впрочем и недостатки.
По деньгам - дешевле выходит, но - дольше по времени...


А с каких пор статиклайн стал советской системой?
Советская это Д-6, дуб, Т-4 и так далее, а статиклайн это сразу крыло на верёвку.

Piter O'Tour23-12-2008 09:37


quote:
Originally posted by Хаос:

А с каких пор...



Перепутал - по старости , чего ж тапкапми то сразу - кидаться.
Имел в виду советскую. или классическую...

Салих26-12-2008 03:50


quote:
Originally posted by Кречет:

Мне кажется что очень небезопасно в первый раз что крыло, что ручное раскрытие...


Х.з. в майском 30-40 людей в месяц прыгают с крылом после инструктажа, все ок.

Инструктаж внятный. ИМХО, нормально.
Все, кроме одного - подсел и не могу слезть

Walkman27-12-2008 19:30


Не знаю. Еще в юности друг учился в летном на первом курсе. По приглашению, типа открытых дверей, приехали я и его мама. Парашют замерз при укладке или не знаю, что там произошло но приземлился Виталя свечкой. В результате мешок костей сдали на похоры его родне.
Я могу его понять. Он просто влюбленный в небо был и хотел стать лечиком. (Сноска. Летчик - военный. Пилот - гражданский. Я для тех кто не в курсе.)
Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?
Блажь. Адреналин. Офис заебал. Вот и вся ваша мотивация. Не можете жить на земле нормально, экстрим в небе не поможет. Свернуть башку можно прозаичней и без пафоса. Можно мкад перебежать. Тоже в газете напишут.

Салих27-12-2008 19:38


quote:
Originally posted by Walkman:

Вот и вся ваша мотивация.


Очень смешат самоуверенные индюки вроде вас. С Наступающим!

Walkman27-12-2008 19:40


Вас тоже с наступающим!
Ну насчет индюков ... Надо иметь снисхождение. Рожденные ползать все таки... Это меня зависть наверное гложет. Зависть к ястребам парашютным.
Но все равно. С наступающим!

Хаос27-12-2008 19:58


Во паталогические трусы и сюда добрались!
Ну и ползайте себе по земла ради жрачки.
А то ведь всё опасно, с парашютом-разобьешься, с аквалангом-утонешь, в горах-лавина накроет, с женщинами тоже ни-ни, а то СПИД или какой соперник с топором обьявиться.
Жрачка вкусная-тоже смерть. Так что работайте и кашку на воде без соли хавайте, так дольше проживёте

Walkman27-12-2008 21:00


Гы!

АГЕНТ_00728-12-2008 18:45


Имею 3 разряд по парашютному спорту. Всего 13 прыжков. (все прыжки любительские с десантными парашютами). Прыгал в Егорьевске, Киржаче, Ватулино, Волосово, С-Посаде.
В принципе было желание заняться серьезно и обучаться по одной из программ, но рассудив реально, решил что не потяну, поскольку не имею достаточного количества свободного времени да и денег тоже....
Всем кто не прыгал очень советую попробовать - ощущения совершенно непередаваемые (особенно первый раз).

ZIKLON02-01-2009 13:50


Прыгал три раза на Д-5. второй раз при сильном ветре зимой, в результате ехал с хорошей скоростью на пузе метров 150, пока выбрал стропу и погасил купол. А девушки наши уехали аж до кустов за границей аэродрома При том, что некоторые еще и запаску забыли расчековать )

ГСС04-01-2009 02:37


Сегодня первый раз вышел на "Дубе" в Волосово. Первый прыг сезона на Дропзоне, и я - единственный долбанутый перворазник. Короче, пока не забыл, ощущения такие:
Привели на инструктаж. Инструктор - Артур (мож кто его знает) все показал, но как-то не очень внятно (или я слишком мало спал). Т.е. отработали программу в 2 часа без захода в макет самолета. Теория, подвесная система, отработка отделения и приземления, со скамейки. Забыл показать полевую укладку парашюта (в сумку) и гашение купола. Но перед стартом объяснил, как гасить купол. Про сумку, правда сказал - запихать туда все как попало (что я в последствие и сделал :-)).
Короче МУ не айс. Т.е. с утра был штиль и 0 облачность, но к обеду облака метров под 700, и ветер минимум 4 м/с. Колдун стоял по струнке. Хорошо хоть направление по аэродрому было выгодное.
Самолет греется. Все в строю на ледяном ветру - холодно. Видать летчики решили кидать нас штабелями.
Посадка. "Е-мое как на этом люди летают" уклон в салоне, градусов 25.
Летим. Ну че кукурузник он и есть АН-2. Летит, понимаешь, крыльями машет. Как мне признались остальные участники, они каждый раз солидарны со мной в мысли: "Как хорошо, что в этом "Орле" на мне 2 парашюта и дверь рядом. Реально хочется выйти.
Надо высказать огромное уважение летчику и выпускающему - укладывали нас филигранно, все пришли очень кучно в аэродром. В общем, Респект!!!
Дальше. "Руки в резинки" Тут вообще анекдот. Мне присобачили такую резинку, что моя крага (или грабля как хотите) в нее не вошла. При попытке с силой натянуть резинку на руку кольцо вывалилось из системы. Чувствую себя идиотом: самолет, парашют, кольцо в руке. Спрашиваю инструктора (выходит крайним сразу за мной), что делать. Получаю указание вставить. Короче заправили его под резинку летим дальше.
Как уже сказал, выходил я по первому разу перед крайним, т.к. вес 60 кг. И все эту жуть с отделением наблюдал непосредственно.
Двое спортсменов вышли на "Юниорах" с принудительной вытяжкой. Что сказать, опыт не пропьешь :-) Красиво отделились. Потом пошли "Д-6 4 серии у все задержка на стаб. 3 с.
Ну блин, вот и моя очередь. Страха как такового нет. Есть неприятное чувство. Но не страх. Волноваться начал только когда Артур, идущий сзади меня, у поручня начал говорить: "Не бойся ты мужчина, перед тобой девушка идет, ты должен это сделать, это проверка". Вот лучше бы он этого не говорил. Тут то, как раз начал волноваться.
Кстати девушка эта очень хорошая, ей особый привет и огромное спасибо, т.к. командовала мной именно она!
Все подхожу к двери (вернее подползаю). Физиологическое желание взяться за раму двери свободной левой рукой выпускающий успевает перехватить. Я и сам то сообразил, что надо убрать руку. Т.е. получилось все как то одновременно. Единственное показалось, что выходили из самолета мы с некоторым креном. Хотя то, что видит парашютист из проема двери - не показатель. Поэтому опасался выпасть с борта до команды "Пошел".
Дальше описываю дословно что думал. Прошу учесть, что выбрасывали меня в молоко. т.е. в облако. По крайней мере я уже из двери ничего не видел. Да и вообще сознание полет на стабилизации не воспринимает. Все что четко видел - кольцо запаски!
Итак:
"Пошел"
Делаю шаг левой ногой - как то не уверенно. Вышел с левым вращением.
"Е-мое это что за бл..."
"Так ладно пятьсот один, пятьсот дв... Да ну его на..." - Кольцо
Рывок на ногах.
Все, понимаю, раскрылся. Надо бы купол осмотреть, но выдали твердый шлем, да и воротник. Короче купол осмотреть не могу, направо, налево посмотреть не могу. Выно только вниз, вперед и вверх до строп управления.
"Так, Маша вышла задолго до меня, где тот кто за мной - не известно".
"Ладно в любом случае отвернет и даст о себе знать".
"Эх крутануться бы осмотреться скрестив концы по-десантному."
"Ладно, еще успею, сейчас надо по ветру встать"
"Ой, бл. а это что?"
"А, видать вышел с вращеницем сейчас раскручивает"
Один виток вправо вокруг собственной оси.
"Надо помочь что-ли концы развести?"
Развел
"Да, в принципе и не надо было и так всего одни виток по ходу оказался"
"Теперь по ветру"
"Дык, дык, дык"
"Все, ништяк"
"Куда лечу?"
"На полосу лечу по ходу"
"Где эти ориентиры? где эти самолеты? С этим шлемом не видно ни хрена"
"Ладно... уходить надо"
"Лево на борт концами"
"Так рожи видно значит приготовиться надо"
"Эх крутануться бы вокруг - осмотреться"
"Ладно не буду этой х...й заниматься - до земли всего ничего"
"Стропой управления по ветру"
"Еще чуть-чуть"
"Норма"
"Земля набегает"
"Концы назад"
"Тормозим"
"Не тормозиться. Ветер слишком сильный"
"Поздняк метаться. Посадочка"
"Удар!"
"Нет удара?"
Короче приземлился очень мягко, несмотря на то, что предупреждали на старте что земля - бетон и снега, по сути, нет вообще. Ну да я то легкий. Мне проще. Сел как в балете мягенько с перекатом на правый бок. Купол ессно погасить забеганием не смог - скользко, да и не охота. Купол надуло. Но я сделал так как меня предупредили - нижние стропы (левую группу) засунул под себя. Т.е. лег на них. Все купол не погас, но я на месте. (Девушку ту протащило 60 м.). Подбежал "коллега" инструктор (не тот кто на инструктаже). Встал на стропы, и я смог обжать до купола погасить его. Все!
Только руки отмерзли и башка трещит. Запихал все в сумку как попало. Кольцо бросил первым потом купол, потом стропы. Короче, порнография, но переносимо. И потом это уже не мои проблемы. Распутывать не мне, как правильно запихивать не объяснили. Как сказали, так и сделал. Ну, да и претензий ко мне за это не было.
Пришли, сдали купола.
И вот тут дал о себе знать вистибюлярный аппарат. Вобщем, теперь, я понимаю, почему значок "парашютист позорник" с цифрой "1" на подвесе называют "тошнотик". Дергало 3 раза. И уже по пути домой. Я ведь еще как идиот целую тарелку борща заглушил. О как!
Вывод: ничего в этом "такого" нет. Технически десантирование малоприятно, но возможно. Парашютом управлять легче и проще чем автомобилем. Особой радости и гордости не испытал, но в жизни надо все уметь. Если еще поеду то с другом, чтобы и ему показать как оно!

Вот так оно по первому разу через несколько часов. Отписался.
P.S. Башка до сих пор трещит. Че делать?

Шагающий06-01-2009 12:29


Хорошо описал!!! Я бы так не смог, свой первый я уже почти забыл((( да и маленький ещё был (9 класс), но продолжать не получилось((( просто прыгать у нас негде((( всё РОСТО проср**и.
Всем кто прыгает и только собирается исключительно крайних прыжков.

ГСС06-01-2009 12:56


Ух! Прошло уже 2 дня. Сейчас читаю и не верю. Ощущения уже другие. Забывается все, однако. Так что надо записывать эмоции на свежую.
Кстати прикинул, что мне напоминает этот "Орел" Ан-2. Маршрутку! Сидеть так же тесно, деражться так же не за что, народу так же куча, виражи закладывает так же круто, что все валятся, скорость та же, летчик как воила, даже дверь и элементы конструкции так же гремят. Не хватает только денег, которые летчику все передавют, и надписи перед входом "Хлопнешь дверью - умрешь от монтировки!".
Народ а никто не собирается о конца праздничной недели прыгнуть все в том же МГОАК? Вдруг найдутся коллеги, а то я собираюсь.
Друзья-товарищи боятся, аж до посинения. Мужики, блин... Одно слово - студенты :-)

LITUANIE07-01-2009 18:15


quote:
Originally posted by Walkman:

Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?
Блажь. Адреналин. Офис заебал. Вот и вся ваша мотивация. Не можете жить на земле нормально, экстрим в небе не поможет. Свернуть башку можно прозаичней и без пафоса. Можно мкад перебежать. Тоже в газете напишут.

хе-хе, как-то товарищ батьке своему на подобное, мол когда вам уже надоест вся эта херня, ну сколько можно, нафег это надо итп... ответил:
-Баб хороших не имеем, потому и прыгаем
-Как так не имеешь? Так имеешь же!
-Да разве ж это баааба
...от скуки все, от нефигделать, способ сбежать... ну и баб, конечно, хороших нет

Кречет09-01-2009 21:52


quote:
Originally posted by Салих:
Х.з. в майском 30-40 людей в месяц прыгают с крылом после инструктажа, все ок.

Инструктаж внятный. ИМХО, нормально.
Все, кроме одного - подсел и не могу слезть


хз.

Я на _принудраскрытии_ малость ногой в стропах застрял, около минуты выпутывался. Так это был Д-1-5у - он спокойно себе снижался с положенной скоростью, пока я барахтался.

Как я понимаю, на крыле в таком раскладе мне была бы травма или звиздец. Или оно бы простило натянутые стропы?

Кречет09-01-2009 23:04


quote:
Originally posted by Walkman:
Я не могу понять остальных. Адреналин? Ощущения? Вы десантники? Завтра в на высадку в зону боевых действий?

Разные мотивации бывают.

ГСС09-01-2009 23:08


quote:
Originally posted by Кречет:

Вы десантники?



Да! Теперь да!

Кречет09-01-2009 23:19


quote:
Originally posted by ГСС:
Друзья-товарищи боятся, аж до посинения. Мужики, блин... Одно слово - студенты :-)

Личное дело каждого.

P.S.
Второй прыжок может оказаться страшнее. Особенно если сделать большой перерыв в прыжках.

Кречет09-01-2009 23:23


quote:
Originally posted by Хаос:
Во паталогические трусы и сюда добрались!
Ну и ползайте себе по земла ради жрачки.

вопрос, имху, не простой...

Жить ради жрачки - это конечно, не так возвышенно и элитарно, как жить ради прыгов... Но итог тот же.

Хаос09-01-2009 23:47


quote:
Жить ради жрачки - это конечно, не так возвышенно и элитарно, как жить ради прыгов... Но итог тот же.

Жить ради прыжков-это конечно перебор.
Просто главное в жизни это НЕ ССАТЬ!
Человек который всего боиться, это не человек, это трус.
Человек который вообще не боиться-дурак.
Надо уметь подавлять в себе страх, тем более страх животный, такой как например боязнь высоты.
И думать головой-прыжок с парашютом не очень то и опасное предприятие, есть конечно шаншс подвернуть или сломать ногу, но шанс убиться меньше, чем шанс убиться по дороге на аэродром.

ZavGar10-01-2009 12:39


quote:
Originally posted by Кречет:

Я на _принудраскрытии_ малость ногой в стропах застрял



Мы - не десантники, мы - парашютисты! (с)

Это как же надо колбаситься, чтобы с дубом на верёвку нога в стропах оказалась?
Тело отделяется, натягивает верёвку, шпильки расчековывают клапана ранца...
Всё - в линию.

С крылом такое - отказ. С немедленным прогрессирующим вращением. До темноты в глазах и потери сознания.
Крыло нормально летит только с абсолютно симметричной нагрузкой на стропы (слева и справа).
Алгоритм простой:
1. Проверка купола: наполнен? устойчив? управляем?
2. Если нет, "прокачка" строп управления, если не помоло -
3. Контроль высоты, отцепка (если есть запас высоты), контроль отхода купола, запаска.

А страх высоты присутствует только на высотах менее 300-500 метров.
Выше 1000 м высота не ощущается высотой, а земля внизу воспринимается как топографическая карта.

ГСС11-01-2009 06:57


Поддавшись советам вышел сегодня из самолета во второй раз! Место то же Волосово, а вот инструктор уже другой - военный, Шорошев Алексей Юрьевич. Очень грамотный и хороший специалист. Всем рекомендую! Прыгать с ним вообще не страшно. Уверенность появляется. Гоняли нас на инструктаже уже 1,5 часа как раньше а все 3 и даже больше. Т.е. отработали всю программу с отработкой всех вводных, что положены по 3-часовому курсу. Еще раз инструктор молодец и знает свое дело. Учит крепко, но с ним не страшно. При нас отчислил из отряда двух евушек перворазниц, не успевших сообразить как и куда им двигаться. Честно говоря меня при таком расклае перед первым прыжком тоже должны были отчислить (и правильно). В общем молодец.
Летали так же на Д-6 стаб. 3. С честных 600-700 м. В компании (без учета отчисленных) 7 человек. 5 Д-6 и два "Юниора".
В общем прошло все на "ура". Прыгали на закате в дымке облаков. Красота! Вы аже себе не представляете как это красиво когда самолет с разворотом в пике уходит в дымку, пронизываемую светом.
На Д-6 прыгало нас 5. Один спортсмен. И 3 курсанта военных ВУЗов. Им прыжки нужны, но на стабилизацию (т.е. с боевым парашютом кто-то вообще в первый раз выходил).
Так вот загрузили нас в самолет. Летчика нет движок не работате. Тихо так ничто на нервы не давит. Я аже напевать что-то пытался. Ну вот Алексей Юрьевич за выпускающего зашел на борт. Пропустил летчика. Раздал фалы. Я резинку на фал натянул чтобы ровненько смотрелся. Спрашиваю у выпускающего. Нормально? Ответ: Раскрытие покажет! Но, в отличие от поддевок первого раза тут наступило такое веселье и уверенность что лететь было уже просто в удовольствие.
Всю рулежку и набор высоты мне почему-то вспоминались кадры из голливудского фильма "Перл-Харбор". Кога взлетали - отмашка сигнальщика и ощущение "Ну все 3,14зец янки". А пере выброской "Все ребята по нами Токио, альше не летим, покажем этим". Предчуствие меня не обмануло. Читайте далее.
Пристрелялись бутылкой на стабилке. Выпустили вух товарищей на юниорах. Красиво раскрылись друг возле друга ва купола пропали в тумане. На той же высоте и нам выходить. Ветер был перед погрузкой довольно сильный и не удобный по аэродрому. Выпускающий пару раз ногой с потоком поиграл (попинал). "Плотный" - говорит" Поэтому выпускающему еще раз отдельное спасибо. Но, что интересно. Он решил нас выпустить всех сразу 5 человек оним заходом. А чего тянуть? Одним заходом осилим? Конечно осилим! Так что отрабатывали мы боевое десантирование с АН-2 с интервалом отделения в 2-3 секунды. От таких "танцев" на борту становится весело. Как будто была команда "Всем срочно покинуть самолет" (хотя по-сути она то и была). Я еще подскользнулся на обрезе вери и все не как не мог ногу остановить. Так что выходить пришлось как попало. Но опять же в отличие от первого раза весь страх в такой обстановке куда-то улетучился. Вышел буквально как из автобуса. На самом деле на это похоже. И не сорвало потоком как в первый раз, а именно вышел.
Т.к. выходил крайним решил не стабилизироваться а дернуть кольцо через 1,5 секунды после отделения. По ходу я крайний в стропы мне никто не влетит, по куполом полетаю подольше, да и вероятность схождения много ниже.
В общем не стал стабилизироваться дернул кольцо как хотел чер 1-1,5 с. При этом вышло оно не с первого раза. А дальше ж...а. Т.е. я ее увидел. В смысле, что увидеть собственную стабилку в момент вытягивания основного купола сбоку перед собой это все равно, что ж..у в анфас свою увидеть. Такая болтанка началась. Ну да лано я в группировке цепляться там не зачто. Когда посмотрел наверх после ракрытия то такую х...ню там увидел. Е-мое. Нитка до самого купола. Если бы я был девкой-перворазницей или в первый раз у меня такого не было, или я этих картинок перед прыжком не насмотрелся. Точно полез бы за запаской. Получился перекрут где-то в 7 витков! Или у меня уже считалка сбилась. Специльно посчитал когда раскручивался! Вывод: не фиг кольца раньше времени дергать. Сказали 3 с. значит держи 3 с. Неприятно но надо!
Далее раскрутился в темпе волчка. Нехилая такая свистопляска с ускорением вокруг соственной оси. И посмотрел вокруг. Ну про самолет в ымке я уже писал. В посмотрел на ругих. То есть вниз. Вот он кайф такого выхода. Плотненько летят. Рядом совсем. И тут замечаю под собой купол товарища. Т.е. вертикальное схождение на дистанции 25 м. Летит он вообще боком. Кричу ему "Нижний возьми влево" "Ах ты.... ...бище", "Нижний возьми влево". Ноль внимания. На земле сказал, что подшлемник одел и нечего не слышал. Вывод: на фиг эти пошлемники не продует. Уши - это безопасность". С мыслью вслух "Все приходится делать самому" ухожу вправо до упора, чуть ли не на дачные постройки. Тут уже и вертикальная разница в скорости сказалась. В общем разошлись с упреждением, не создав ситуации схождения. Равзоврачиваюсь по ветру с доворотом, посмотрев на то куда остальные купола летят. Подворачиваю на приземлении. А ветра там уже и нет! Малость перетянул зание свободные концы и приземлился вообще здорово. Колом. Вертикально. Как в кино. Просто такой "Бум" сверху вниз и на спину перекат. Ну здорово! Купол даже гасить не надо отбежал на 3 метра и вот он сам спустился. Встал и собираешь. Теперь о товарище. Он приземлился в 25 метрах от меня! Если бы я не дернул кольцо раньше дистанция между нами по высоте была бы еще меньше и тогда схождение было бы уже опасное. Вывод: см. выше. правильно селал что раскрылся раньше. Пусть себе летят, а я один спокойненько без соседей.
Кстати надо отметить приличный кач, но это все от закрутки-раскрутки.
Все собрал купол приехала "Шишига" (спасибо организаторам за заботу) и привезла нас в кузове прямо к парашютке. Удобно!
Дальше поздравили с прыжками, отметились и пошли праздновать! Мне "4" поставлили за то, что стабилизироваться не стал. Но мне и так нормально. В конце концов это же "хорошо".
А вообще очень здоровский прыжок. Именно прыжок а не вываливание как на атракционе. Так что совет всем: ищите хорошего инструктора. Т.е. такого, кто ближе к вам по темпераменту и все будет, здорово!

Теперь о грустном. Т.е. о выводах по плохому самочувствию после первого прыжка (см. пост выше). Разобрался. Вопрос к летчикам: "На хрена творить в небе боевые развороты на 180 с полным бортом людей, которые только что пообедали". Не я понимаю, что лень по большому раиусу войти, но зачем такие крены и болтанка. Весь кайф подломали после первого! Сегодня все было ОК. Т.е. без "пилотажа". Ровненько спокойненько. И меня друг хотел прыгнуть, но до этого он на самолетах вообще не летал. Так вот если бы он был там когда я делал первый прыжок, он бы еще долго летать не смог.
Но это уже придирки к стилю пилотажа отельных летчиков и привычности парашютистов на борту.

Все. Всем спасибо! И удачи!

ZavGar11-01-2009 18:37


quote:
Originally posted by ГСС:

Поддавшись советам вышел сегодня из самолета во второй раз


Поздравляю!

Закрутка строп на раскрытии - не от малого времени стабилизации, а от кувырка на отделении (из-за того, что подскользнулся). Если когда-нибудь попробуешь стабилизацию 20-30 секунд, убедишься, что без должного опыта будешь крутиться как волчок вокруг вертикальной оси. Стабилка предотвращает только кувыркания.
А главная рекомендация - как можно быстрее завязывать со стабилизацией и проситься на свободное падение, хотя бы на "2-ю программу".
Выход "на поток" на верёвку, расчековка, ручное раскрытие 5-10-20 секунд.
С бОльшей высотой в Влсв постоянно проблемы - домодедовские борта рядом.
По этой же причине пилоты иногда закладывают развороты - "окно" слишком мало. Набивать желудок перед прыгами не надо.
А насчёт того, чтобы орать нижнему - неправда Ваша.
Кто наверху - на том и ответственность. Самому надо было перекатами поиграть или на свободных отвисеться.

Но это всё так - мысли вслух..
Любой вопрос обсуждай исключительно со своим инструктором, и только с ним.
И строго выполняй его распоряжения. Это - закон.

Самовольная замена задания (1,5 с вместо 3-х) - серьёзная предпосылка. За такие дела не то что "4" - неуд с отстранением от прыжков светит.
Это - закон.

ГСС11-01-2009 19:34


quote:
Originally posted by ZavGar:

А главная рекомендация - как можно быстрее завязывать со стабилизацией и проситься на свободное падение, хотя бы на "2-ю программу".



Прыжок не самоцель а средство доставки. Так что стаб. 3-5 мне пока вполне достаточно.
quote:
Originally posted by ZavGar:

С бОльшей высотой в Влсв постоянно проблемы - домодедовские борта рядом.
По этой же причине пилоты иногда закладывают развороты - "окно" слишком мало. Набивать желудок перед прыгами не надо.



Так оно и есть штатно выбрасывают под 600. Отчасти потому и "рыжие" не ставят на запаску.
quote:
Originally posted by ZavGar:

Самовольная замена задания (1,5 с вместо 3-х) - серьёзная предпосылка.



Эт понятно. Поэтому и не оправдываюсь. Не надо так делать. Но по стабилизацией лететь не люблю принципиально. Решение дергать кольуо пришло не заранее а у самой двери. Т.е. решил что "не хочу падать". Да и вообще там про счет забывается. Не 501, 2, 3., а по решению что "все хватит" и "самолет уже далеко". То есть слишком быстро посчитал. Пока только так получается. Ну это дело прыжковой практики. и моральной готовности. 1,5 с. расчетно взял от того что считал тупо 1,2,3 вместо 501, 502, 503. + 1 с. на кольцо которое не вышло и пришлось делать замах. Но все равно раньше чем прибор сработал.
"4" это я думаю, что из-за преждевременного раскрытия. Мне то сказали что за перекрут. Т.е. неправильное отделение. Так подробно, не спрашивал. Да и вообще там не поймешь то ли "4" то ли подпись инструктора такая :-) Короче больше так делать не стану. Придется потерпеть болтанку. Вот только как себя заставить.
quote:
Originally posted by ZavGar:

А насчёт того, чтобы орать нижнему - неправда Ваша.
Кто наверху - на том и ответственность. Самому надо было перекатами поиграть или на свободных отвисеться.



Что и было сделано. Только, если бы он услышал и тоже на концы налег, то разошлись бы быстрее и время полетать под куполом бы осталось. А то пока рулил уже и земля рядом.

Мне бы что-нибудь с принудительным стягиванием. И немного управляемое. Хотя бы тот же Д1-5-У. Не не на поток! Не нравится.
А вообще в ближайшее время больше прыгать не планирую. Может еще раз в феврале. А то боюсь что затянет. Мне интересно было технику Д-6 освоить. Освоил - прыгать можно. Управлять вроде тоже.

Салих12-01-2009 03:34


quote:
Originally posted by Кречет:

хз.Я на _принудраскрытии_ малость ногой в стропах застрял, около минуты выпутывался. Так это был Д-1-5у - он спокойно себе снижался с положенной скоростью, пока я барахтался. Как я понимаю, на крыле в таком раскладе мне была бы травма или звиздец. Или оно бы простило натянутые стропы?



А как у тебя получилось отделится так, что нога застряла в стропах? Действительно интересно.

Насчет результата с таким "приколом" на крыле - х.з. спрошу у инструктора весной, когда опять поеду. Ты, кстати, компанию не хо составить?

ГСС12-01-2009 04:30


Наверняка "рыбкой" ушел с кувырком хотя х.з. как там стропу поймать ногой можно.
ИМХО на крыле по теории должен быть 3,14здец. Только отцепка и запаска. Если хватит высоты. Если упеешь сообразить. Если отцепиться нормально. Если от кувырков в небе понятно что-то будет. ИМХО слишком много "Если". А так знаю что наро на первом же прыжке стабилку ногами ловил. Но там не 3 часа был инструктаж. Так что удалось отпустить ее при помощи "сальто" в воздухе. Как оно делается х.з. нас этому не учили. Ровно так же как не учили и действиям при схождении, когда кто-то пролетел кому-то в стропы, и как действовать при открытии запаски. В смысле теорию эту когда при полном левая рука отводится, при частичном фиксирует купол и отбрасывает его.
Короче смысл такой. Отеляться надо без выкрутасов. Иначе могут быть неприятности.

ZavGar12-01-2009 17:20


quote:
Originally posted by ГСС:

Короче смысл такой. Отеляться надо без выкрутасов.



В том-то и дело, что нормально отделяется только тот, кто знает, что в небе его за шкирку держать не будет! Руки-ноги должны работать как рули и стабилизаторы, и человек должен контролировать своё положение, опираясь на воздух!
Для прыгающего на стабилизацию потеря твёрдого основания под ногами - стресс, а для прыгающего на свободное, отделение - лишь рубеж (желанный и долгожданный), за которым начинается Полёт!
Парашют - не "средство доставки", а средство спасения.
Весь смысл парашютизма - в свободном полёте, не хочу употреблять слово "падение".
В небе надо "купаться" как в воде. А стабилизация этого не даёт, и каждый прыг со стабилизацией не просто бесполезен, но вреден.
Она нужна только для воинов, прыгающих с оружием, снаряжением, с малых высот, на скоростях 300 км/ч и выше. Чтобы не биться об планету.
quote:
Originally posted by ГСС:

Так что удалось отпустить ее при помощи "сальто" в воздухе. Как оно делается х.з. нас этому не учили. Ровно так же как не учили и действиям при схождении, когда кто-то пролетел кому-то в стропы, и как действовать при открытии запаски.



А зачем учить, когда до удара о землю остаётся 12-15 секунд!
Захват стабилизации - отказ, время остаётся только на приведение в действие запаски!
Опять же, для выполнения акробатических фигур необходимо время (= высота), отсутствие стабилизации (болтающихся тряпок в любом виде), какой-то опыт, явно недоступный прыгающим на стабилизацию.
А вот действиям при угрозе схождения ОБЯЗАНЫ были учить даже перворазников.
Во-первых, круговая осмотрительность (с учётом того, что нижнему верхняя полусфера закрыта куполом),
во-вторых, управление куполом вплоть до глубокого скольжения,
в-третьих, при угрозе влететь в стропы другого необходимо принять позу "морской звезды", растопырив руки и ноги в вертикальной плоскости, не давая себе пролететь сквозь стропы чужого парашюта.

Надо помнить, что вертикальное схождение (расположение парашютистов одного над другим) - чрезвычайно опасно тем, что верхний купол работает в турбулентной струе от нижнего, теряет несущую способность вплоть до складывания, и верхний парашютист просто падает на купол нижнего.
В таком случае, если верхний упал на купол нижнего и стал его складывать,
он обязан ухватиться за купол нижнего, сгрести его в охапку, и оба должны далее снижаться на куполе верхнего (который восстановит несущую способность). Готовиться к жёсткому приземлению.

ГСС12-01-2009 19:29


Последнему в 3-часовом курсе перворазника не учат. Учат только избегать схождения любым способом, вплоть до глубокого скольжения. Т.е. висеть на концах. Все особенности действий при прохождении через стропы, гашении купола при вертикальном скольжении и т.д. опускаются. так же не учат и алгоритму действий при полном и частичном отказе осн. парашюта. Там действия разные (сам-то теорию знаю). А на инструктаже говорят по-любому открывать запаску. Т.е. беспорядочно дергать ее кольцо. Говорят, практика показывает, что это работает.

ZavGar12-01-2009 20:00


Боже! А на что ещё тратить 3 часа?
Явно же не на обучение укладке парашюта...
Правила поведения на аэродроме, в летательном аппарате, действия в особых случаях.
Кстати, глубокое скольжение - это не висеть на концах. Это - выбирать стропы (одну-две). Чтобы купол п...ой сложился (по другому называется "лифт").

А алгоритм действий при любом отказе Д-6 сводится к открытию запаски.
Особенно - перворазниками. Опытный спортсмен ещё подумает, стоит ли открывать запаску, если обнаружит обрыв одной-двух строп или порыв купола.
Перворазник опыта не имеет, и не ему оценивать степень опасности отказа.
Что-то не так - сразу запаска. Тем более, что отцепка основного не требуется, и основной с запаской надёжно работают вместе.
Увеличенная скорость на приземлении для перворазника - меньшее из возможных зол, хотя вероятность улететь в лес или на дачи, несомненно, выше.
А что такое

quote:


беспорядочно дергать ее кольцо


?
Все решения на любые действия должны быть обдуманными, а сами действия - отработаны до автоматизма. То есть момент принятия решения - та грань, до которой обязательно должны быть разумья и осознание, а после которой дожны следовать решительные действия без малейшего промедления.

ZavGar12-01-2009 20:27


quote:
Originally posted by ГСС:

как действовать при открытии запаски. В смысле теорию эту когда при полном левая рука отводится, при частичном фиксирует купол и отбрасывает его.



Говоря по русски:
Основной "фитилит", не полностью раскрывшись, или имеется перехлёст стропой ("бантик"). Может также смёрзнуться кромка (не люблю и не прыгаю зимой).
Что произойдёт:
Купол будет несимметричен (наподобие кленового семечка или пропеллера), то есть тело будет снижаться, вращаясь, и намотает на себя стропы запаски.
В то же время, скорость снижения будет недостаточно высока для надёжного наполнения купола запаски.

Что делать:
Прижать руку к ранцу запаски, другой рукой выдернуть и выбросить кольцо запаски. Если к этому времени кольцо основного не пристёрнуто к подвесной, выбросить его тоже (таковы правила, руки должны быть свободными!).
Взять в руки сложенный купол запаски и с силой отбросить его от себя.
При отсутствии вращения - прямо от себя , при наличии вращения - в сторону вращения, т.е. - в ту сторону, куда будешь смотреть через 2-3 секунды. При быстром вращении бросают даже через соответствующее плечо.
Когда купол запаски начнёт наполняться, помочь стропам выйти из сот, выдернув пучок руками.
Если купол запаски не наполнился и повис, подобрать его за стропы к себе и повторять броски, пока не схватит поток и не наполнится.

ГСС12-01-2009 20:50


quote:
Originally posted by ZavGar:

Все решения на любые действия должны быть обдуманными, а сами действия - отработаны до автоматизма. То есть момент принятия решения - та грань, до которой обязательно должны быть разумья и осознание, а после которой дожны следовать решительные действия без малейшего промедления.



Вот это правильно. А "беспорядочно дергать" это в смысле при полном или частичном отказе посмотреть на кольцо и выдернуть его не прибегая к действиям описанным в посте выше.
P.S. А мне и на стабилке нравится. В смысле нравится не падать вниз как кусок... а то что можно оказаться в какой-то точке таким вот необычным способом. Спуститься с неба.

ZavGar12-01-2009 21:32


quote:
Originally posted by ГСС:

P.S. В смысле нравится не падать вниз как кусок... а то что можно оказаться в какой-то точке таким вот необычным способом. Спуститься с неба.



Парашютисты не падают. Они летят.
Лёжа на воздухе, упругом как мармелад. Когда можно ладонью сжать поток, как сжимаешь теннисный мячик.
_В потоке_ _пустоты нет!_
Это - не бездна!
На земле (в грубом приближении) это можно почувствовать, стОя в потоке от винта Ан-2, когда прогревают двигатель. В позе "коробочка". Рекомендую лучше - летом, сейчас холодно.
Стоять обязательно по левому борту (по правому из выхлопа летит масло) в очках, в головном уборе и в одежде для прыжков, с пустыми карманами. На пару метров сзади от хвостового оперения.
А если не жалко денежек и времени, можно записаться в аэродинамическую трубу. По деньгам - сравнимо с прыгами, свободное время, как правило, - ночью в рабочие дни.

При прыжках на точность парашют-крыло - вне конкуренции по сравнению с круглыми. (Скорее - круглый "привезёт" на лес, ЛЭП, дачи, железную дорогу, но совсем не туда, куда хочет парашютист. Попал в границы аэродрома, и на том спасибо ;-))
Но чтобы получить допуск на крыло, без свободного падения (30 сек.) не обойтись.
Более того, круглых не бросают при ветре выше 5 м/с, а выше 3 м/с я сам не иду, даже из подЪёма выписываюсь, если ветер усилился. Здоровье дороже.

ГСС12-01-2009 23:03


Спасибо! Учтем!

Салих13-01-2009 02:11


quote:
Originally posted by ГСС:
Наверняка "рыбкой" ушел с кувырком хотя х.з. как там стропу поймать ногой можно.
ИМХО на крыле по теории должен быть 3,14здец. Только отцепка и запаска. Если хватит высоты.

Автомат откроет. Правда, если нога в стропах основного - может получится очень интересно. Буду пытать инструктора, отпишусь, но весной.

Кречет16-01-2009 21:07


quote:
Originally posted by ZavGar:

Мы - не десантники, мы - парашютисты! (с)

Это как же надо колбаситься, чтобы с дубом на верёвку нога в стропах оказалась?


На расчековку это был, до этого четыре на стягивание прошли без косяков.

P.S.
"принудительная расчековка" - корректный термин?

Источник: https://forum.guns.ru/forum_light_message/68/372055.html

Видеокурс

Еще по теме:

Не нашли решение проблемы? Задайте свой вопрос сейчас:

28 дек. 2012 г. - МЕДИЦИНСКИЕ ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ: 1. Опорно-двигательная система: травмы позвоночника в прошлом, операции на позвоночнике, грыжи межпозвоночных дисков, сколиоз 3 степени, врожденные пороки развития позвоночника. 2. Сердечно-сосудистая система: врожденные и. Добрый день. Подскажите пожалуйста. Мне 24 года. У меня аж целых 3 межпозвоночных грыжи, друзья зовут прыгнуть с парашюта (про мою болезнь не знают).Прыжки с парашютом.
Поделиться с друзьями:
Комментариев: 3
#1 04.01.2010 : 22:59 Изяслав:
Откажитесь от консервированных продуктов. Замените их замороженными аналогами, которые не содержат сахара, соли и консервантов.

#2 06.01.2010 : 02:00 Валентин:
Если такое несчастье все же случится своевременное лечение вернет человеку трудоспособность. Причины заболевания. Секвестрированная грыжа позвоночника наиболее выраженная степень повреждения фиброзного кольца межпозвоночного диска. В большинстве случаев секвестрация это логическое завершение разрушения межпозвоночного диска, возникшее из-за остеохондроза или позвоночной грыжи.

#3 11.01.2010 : 02:51 rannewsdo:
Существует множество методик и программ, благодаря которым можно совершенствовать свою физическую форму.